18001次首列萬噸重載列車，2020年12月26日從國家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊南站駛出，標(biāo)志著環(huán)渤海能源新通道黃（驊）大（家洼）鐵路全線開通運(yùn)營。

　　黃大鐵路全長216.8公里，以朔黃鐵路黃驊南站為起點(diǎn)，經(jīng)河北省滄州市，山東省濱州市、東營市、濰坊市，接入益羊鐵路大家洼車站，全程共設(shè)10個(gè)車站。黃大鐵路為國家Ⅰ級(jí)、單線電氣化重載鐵路，設(shè)計(jì)貨物發(fā)送量近期3197萬噸、遠(yuǎn)期4752萬噸。

　　黃大鐵路是國家環(huán)渤海灣鐵路通道的重要組成部分。開通后，與國家能源集團(tuán)朔黃鐵路、黃萬鐵路組成正線全長880公里，橫跨山西、河北兩省，北通天津港、河北黃驊港，南達(dá)山東龍口港的國家西煤東運(yùn)第二大通道干線鐵路網(wǎng)，構(gòu)架起山東與陜西、內(nèi)蒙古西部、山西等能源基地間的直接交通聯(lián)系。可持續(xù)緩解黃驊港和天津煤碼頭吞吐壓力，形成清潔能源分流、下海的新通道，以更為環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的方式解決山東省的“燃煤之急”。同時(shí)，黃大鐵路可同步構(gòu)建反向運(yùn)輸新通道，將黃河三角洲地區(qū)豐富的油氣資源和礦石等產(chǎn)品，以最經(jīng)濟(jì)的方式供應(yīng)給中西部地區(qū)。

　　位于黃大鐵路沿線的國家能源集團(tuán)國華壽光電廠，過去主要煤炭運(yùn)輸途徑為黃驊港海運(yùn)至龍口港，每噸總運(yùn)費(fèi)107元。改為鐵路運(yùn)輸后，每噸煤炭可節(jié)省運(yùn)費(fèi)43.56元，年可節(jié)約運(yùn)費(fèi)1.74億元。此外，以鐵路方式運(yùn)輸，還可有效降低公路煤炭運(yùn)輸中的污染問題，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益均十分顯著。

　　黃大鐵路的開通運(yùn)營，將對(duì)帶動(dòng)黃河三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛，提高鐵海聯(lián)運(yùn)的綜合效益，助力完成國家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略目標(biāo)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局發(fā)揮積極作用�！�

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